继北京、江西、四川等地相继出现事故之后，深圳又出现特斯拉在行驶过程中，突然加速的情况。

  12月18日，在出行高峰时段，一辆正常慢速跟车行驶的特斯拉，突然加速，连撞前方两辆车，造成三辆车受损严重，交通受到影响。

  据事故车主反映，当时他是在做减速操作，突然感觉到刹车失灵，紧接着车辆开始不受控制的加速，直接撞上了前方比亚迪出租车，然后撞上前方货车尾部，因为受到阻力才被逼停。整一个完整的过程就像“手机系统死机一样”“车辆整个控制管理系统失控，刹车完全没用，方向盘也打不动。”

  这不是第一次出现有关特斯拉车辆制动方面的新闻。近年来，国内外出现多起疑似特斯拉车辆制动、失控引发的车祸，造成巨大人员和财产损失。在今年9月四川南充出现的一起事件中，一辆特斯拉在人流密集的街道发生驶向周边车辆和路人，造成多辆车受损，2人死亡6人受伤的重大后果。

  针对频频出现的事故，对特斯拉驾驶安全的舆论沸腾。对此，特斯拉多次回应事故与车辆本身没关系。那么针对这一次深圳车辆加速事件，特斯拉又会做出什么样的回答？

  随着上海工厂投产，今年特斯拉在国内市场迅速增加。据乘联会数据，今年前11月，特斯拉累计销量达111645辆，环比增长77．91％，在五菱宏光MINI EV出现之前，一度占据了新能源车销量排行榜冠军宝座。

  随着保有量增加，车辆质量和安全方面的隐患逐渐显现。今年内，国内多个省份出现了特斯拉在行驶过程中，出现车辆突然加速，造成了重大的人员伤亡。

  就在本月12日，北京海淀发生一起特斯拉幢楼事故。据车主自述，他驾驶的白色特斯拉Model S在小区内，突然失控，以80km／h左右的速度直接撞向居民楼。从现场公布的图片和视频来看，事故车辆整个车头都嵌入到一楼阳台底部，巨大的冲击力直接把阳台防盗窗撞得凹进去。

  9月5日，在人流量巨大的四川南充富民街，一辆特斯拉在行驶过程中，突然失控撞向周边车辆和路人，造成2人死亡6人受伤严重后果。

  8月12日，温州一辆特斯拉Model 3在进入小区停车场时，突然高速冲向停车杆，上演“急速飞车”，接连撞了多辆车，直到侧翻才停下来，驾驶员受伤严重，被送进抢救室抢救了7个小时。事后驾驶员向媒体透露，事故发生时，他采取了紧急制动，但是刹车已经失灵。

  同样在6月份，江西一辆特斯拉Model 3在行驶过程中突然提速到127km／h，司机表示，过程中，刹车失灵，无法控制车速。最终车辆驶出道路，发生碰撞以后爆炸起火，同样导致驾驶员受伤。

  事实上，特斯拉“制动问题”并不是首次引起注意。12月10日，在韩国首尔，发生了一起特斯拉Model X在小区内失控撞墙，导致一名乘客死亡，两人受伤。

  据外媒报道，今年年初美国发起了一份“调查50万辆特斯拉意外突然加速问题的请愿书”，要求调查近几年特斯拉多个型号发生的上百起撞车事故。

  对于这起引起舆论喧嚣的事件，特斯拉直接回应“请愿书”是假消息，是做空者对特斯拉的有意抹黑。并表示在所有事故中，特斯拉都是正常行驶，多起事故是因为驾驶员没用说明驾驶并且没做好时刻监测路面的义务。

  对于国内撞车事件，特斯拉态度也很强硬。就像在南充事件中，特斯拉的回应是“根据车辆数据分析显示车辆没发生故障”，第一时间甩了车辆质量的“锅”。因为事故车辆驾驶员是女性，并且当时穿着高跟鞋，因此舆论的焦点并没有放在特斯拉质量和安全上，更多聚焦一直以来广受关注的“女司机不会开车”。

  同样在温州和江西事件中，也有相当一部分观点认为是驾驶员误操作，将油门当做刹车才导致事故发生。特斯拉车辆制动问题，并没有正真获得很大重视。

  而针对近日发生的深圳特斯拉加速追尾事件，特斯拉的官方回复又来了。果不其然，特斯拉官方认证的售后平台表示，本次事故中“驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板”。

  所以特斯拉的意思是，就是这一次事故又是因为车主加速导致，和特斯拉车辆制动问题没有关系。

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